ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸುದ್ದಿ

ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ FCV ನಿರ್ಮಾಪಕರಿದ್ದಾರೆ: ಟೊಯೋಟಾ, ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ. ಆದರೆ ದೇಶಗಳು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಕಣದಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮು ಫೆಂಗ್ ಹೇಳಿದರು: "ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ-ಕೋಶ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬದಲಿಗೆ), ನಾವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 510 ಮಿಲಿಯನ್ (ಮೆಟ್ರಿಕ್) ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು."

ಈ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಚೀನೀ ಕಾರು ತಯಾರಕ ತನ್ನ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ-ಸೆಲ್ SUV ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊರತರಲಿದೆ, ಇದು 840 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 100 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಫ್‌ಸಿವಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ಹೆಬೈ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬಾಡಿಂಗ್ ಮೂಲದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕಳೆದ ವಾರ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದಕ ಸಿನೊಪೆಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿದರು.

ಏಷ್ಯಾದ ನಂ 1 ರಿಫೈನರ್, ಸಿನೊಪೆಕ್ 3.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೇಶದ ಒಟ್ಟು 14 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 1,000 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯವರೆಗಿನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉಭಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಹೇಳಿದರು.

ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಯಾಗಲು ತನ್ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 3 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ($456.4 ಮಿಲಿಯನ್) ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಕೋರ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗಾಗಿ ಅಗ್ರ-ಮೂರು ಕಂಪನಿಯಾಗಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ.

ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಹನ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಫೌರೆಸಿಯಾ ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.

ಇದು ಏಳು-ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು 700 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

"ಚೀನೀ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರನಾಗಲು ಫೌರೆಸಿಯಾ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ.

ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ BMW 2022 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನದ ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ X5 SUV ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಇ-ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

"ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಹವಾಮಾನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದು" ಎಂದು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

"ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೂರದವರೆಗೆ ಓಡಿಸುವ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ."

ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ 40 ವರ್ಷಗಳ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಎರಡು ದೈತ್ಯರಾದ ಡೈಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಯುಗದ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಈ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಆಗಮಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಡೈಮ್ಲರ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ಸಿಇಒ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡೌಮ್ ಫೈನಾನ್ಶಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್‌ಗೆ ಮುಂದಿನ ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ 2027 ಮತ್ತು 2030 ರ ನಡುವೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ "ಕಡಿದಾದ ಮೇಲಕ್ಕೆ" ಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಇಂಧನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು "ಕನಿಷ್ಠ ಮುಂದಿನ 15 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ" ಡೀಸೆಲ್‌ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದವುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಆ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಟ್ರಕ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಡೈಮ್ಲರ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ ಗ್ರೂಪ್ ಸೆಲ್ಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಎಂಬ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಚಿಸಿವೆ. ಇದು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಗಮನ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಇಂಧನ ಕೋಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಗ್ರಾಹಕರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.

2025 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ "ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿದಾದ ರಾಂಪ್-ಅಪ್" ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವೋಲ್ವೋ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿಇಒ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಲುಂಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಕವು 2030 ರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಾಗಿರಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಗುಂಪುಗಳು 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ಮುಕ್ತವಾಗಿರಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ.