ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸತ್ಯದ ತನಿಖೆ: ಮಡಕೆಯಿಂದ ಅಕ್ಕಿ ಹೊರಬರಲು ಆಟೋ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಚಿಪ್ ಕೊರತೆ ಇನ್ನೂ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ "ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆ" ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ನಿಂಗಡೆ ಯುಗವು ಅವರು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಧಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ನಂತರ, He Xiaopeng ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಟ್ ಮಾಡಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಹೋದರು ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು CCTV ಫೈನಾನ್ಸ್ ಚಾನೆಲ್ ಸಹ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ದೇಶ-ವಿದೇಶಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೊಸ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕೂಡ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯು ವೈಲೈ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವೈಲೈ ಲಿ ಬಿನ್ ಒಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದರು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದ ನಂತರ, ವೈಲೈ ಕೂಡ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಮಸ್ಕ್ ಒಂದು ದಪ್ಪ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಅವರು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟೆಸ್ಲಾ 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಕ್ರಮಗಳು ಈ ವಿಷಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್, BYD, AVIC ಲಿಥಿಯಮ್, Guoxuan ಹೈಟೆಕ್ ಮತ್ತು ಹನಿಕೋಂಬ್ ಎನರ್ಜಿಯಂತಹ ಹಲವಾರು ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿವೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಕ್ರಮಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುವಂತಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಎಷ್ಟು? ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೇನು? ಆಟೋ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು? ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಚೆ ಡಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಯ ಒಳಗಿನವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಕೆಲವು ನೈಜ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು.

1. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆ, ಕೆಲವು ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತಿವೆ. Xiaopeng ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ, He Xiaopeng, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ Ningde ಯುಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಾರ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ನಂತರ He Xiaopeng ಸ್ವತಃ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಚೀನಾ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ನ್ಯೂಸ್‌ನ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಈ ವರದಿಯು ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಸುದ್ದಿಯಿಂದ ನೋಡಿದ್ದಾರೆ.

ಆದರೆ ಅಂತಹ ವದಂತಿಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟವಿದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿವಿಧ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿವೆ. ವಾಸ್ತವ ಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷ ಮಾಹಿತಿ.

ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯವರು ಮೊದಲು ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಕೆಲವರ ಜೊತೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. Xiaopeng ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಮೊದಲು ವರದಿ ಮಾಡಿದರೂ, ಕಾರು Xiaopeng ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನಿಂದ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಕೋರಿದಾಗ, ಇತರ ಪಕ್ಷವು "ಸದ್ಯ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸುದ್ದಿ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದೆ.

ಕಳೆದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, Xiaopeng ಮೋಟಾರ್ಸ್ 8,040 ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ, ತಿಂಗಳಿಗೆ 22% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು 228% ರಷ್ಟು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದೇ ತಿಂಗಳ ವಿತರಣಾ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ Xiaopeng ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸಹ ನೋಡಬಹುದು. , ಆದರೆ ಆದೇಶವು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆಯೇ, Xiaopeng ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಲಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವೈಲೈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಬಹಳ ಮುಂಚೆಯೇ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆಯು ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಲಿ ಬಿನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್‌ಗಳು (ಕೊರತೆ) ವೈಲೈ ಅವರ ಮಾಸಿಕ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 7,500 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಜುಲೈವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ."

ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ, ವೈಲೈ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 7,931 ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ವೈಲೈ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಂವಹನಗಳ ಹಿರಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಾ ಲಿನ್ ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ನೇಹಿತರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ, 100 ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಿತರಣೆಯು ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾ ಲಿನ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಯು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೇ ಅಥವಾ ಇನ್-ವಾಹನ ಚಿಪ್ ಆಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೈಲೈ 100-ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೂ, ಅನೇಕ ಮಳಿಗೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟಾಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿವೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳು ಹೇಳಿವೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಚೆಡಾಂಗ್ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವರದಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು 2020 ರಲ್ಲಿ ದಾಸ್ತಾನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂದು ಮತ್ತು ನಾಳೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯಿಂದ ವರ್ಷಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದರ ದಾಸ್ತಾನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಉತ್ಪನ್ನದ ನೇರ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಚೆ ಡಾಂಗ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೇಳಿದರು. ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಇನ್ನೊಂದು ಪಕ್ಷದವರು ಉತ್ತರಿಸಿದರು.

ಚೆ ಡಾಂಗ್ ಸಹ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು.

ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿಷಯವನ್ನು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ನೋಡುವುದಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ವಾದದಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಯ ವಾದವೂ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

2. ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಧಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ

ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವಾಗ, ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಕೆಲವು ಒಳಗಿನವರನ್ನು ಸಹ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿತು.

ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೊರ ಜಗತ್ತಿಗೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಲ್ಲಿಯೇ, Ningde Times ಷೇರುದಾರರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, Ningde Times ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಝೆಂಗ್ Yuqun, "ಗ್ರಾಹಕರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸರಕುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಚೆ ಡಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಅವರು ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಕೇಳಿದಾಗ, ಅವರು ಪಡೆದ ಉತ್ತರವು "ಝೆಂಗ್ ಝೆಂಗ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ದೃಢೀಕರಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗದ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚೆ ಡಾಂಗ್ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೊರತೆಯಿದೆ.

CATL ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೈ-ನಿಕಲ್ ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ, ಹಾಗೆಯೇ NCM811 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ. CATL ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವೈಲೈ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು NCM811 ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಡೊಮೆಸ್ಟಿಕ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಾರ್ಕ್ ಹಾರ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಹನಿಕೋಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ ಕೂಡ ಚೆ ಡಾಂಗ್ಕ್ಸಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.

Che Dongxi Guoxuan ಹೈ-ಟೆಕ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯೂ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಹಿಂದಿನ, Guoxuan ಹೈಟೆಕ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು, ಪ್ರಮುಖ ಡೌನ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು Yiwei Lithium ಎನರ್ಜಿ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪೂರೈಕೆ.

BYD ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದು ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ತೋರುತ್ತಿದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಬಿಗಿಯಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕಂಪನಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.

Ganfeng Lithium ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ, ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಹಕಾರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಗನ್‌ಫೆಂಗ್ ಲಿಥಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಹುವಾಂಗ್ ಜಿಂಗ್‌ಪಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು: ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನಾವು ಮೂಲತಃ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ, ನಾವು ಮೂಲತಃ 28 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತೇವೆ. "

ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹೊಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಬಿಗಿಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪರಿಣಾಮ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ?

3. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಏರಿದೆ

ಚಿಪ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯ ಕಾರಣದಂತೆಯೇ, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯು ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು.

ಚೀನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1.215 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 200.6% ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, 1.149 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 217.3% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 958,000 ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 255.8% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿ 191,000 ಆಗಿತ್ತು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 105.8% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, 67,000 ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 57.6% ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 65,000, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 64.5% ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು 10 ಸಾವಿರ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 49.9% ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಡೇಟಾದಿಂದ, ಈ ವರ್ಷದ ಬಿಸಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರಲಿ, ಗಣನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಲು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 74.7GWh ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 217.5% ರಷ್ಟು ಸಂಚಿತ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 60kWh ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸರಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ಮಾಡೋಣ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೇಡಿಕೆ: 985000*60kWh=59100000kWh, ಇದು 59.1GWh (ಒರಟು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ).

ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮೂಲತಃ ಸುಮಾರು 20kWh ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೇಡಿಕೆ: 191000*20=3820000kWh, ಇದು 3.82GWh.

ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ 90kWh ಅಥವಾ 100kWh ಅನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಿಂದ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೇಡಿಕೆಯು 65000*90kWh=5850000kWh ಆಗಿದೆ, ಇದು 5.85GWh ಆಗಿದೆ.

ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದರೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 68.77GWh ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 74.7GWh ಆಗಿದೆ. ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಫಲಿತಾಂಶವು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೀರಬಹುದು.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ನಿರಂತರ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ-ದರ್ಜೆಯ ಲಿಥಿಯಂ ಕಾರ್ಬೋನೇಟ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಬೆಲೆಯು 85,000 ಯುವಾನ್ ಮತ್ತು 89,000 ಯುವಾನ್/ಟನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 51,500 ಯುವಾನ್/ಟನ್‌ನ ಬೆಲೆಯಿಂದ 68.9% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ 48,000 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಯುವಾನ್/ಟನ್. ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದೆ.

ಲಿಥಿಯಂ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸೈಡ್‌ನ ಬೆಲೆಯು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 49,000 ಯುವಾನ್/ಟನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ 95,000-97,000 ಯುವಾನ್/ಟನ್‌ಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು 95.92% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಹೆಕ್ಸಾಫ್ಲೋರೋಫಾಸ್ಫೇಟ್‌ನ ಬೆಲೆಯು 2020 ರಲ್ಲಿ 64,000 ಯುವಾನ್/ಟನ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು 400,000 ಯುವಾನ್/ಟನ್‌ಗೆ ಏರಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಆರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಪಿಂಗ್ ಆನ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ 30% ರಷ್ಟು ಏರಿತು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ 50% ರಷ್ಟು ಏರಿತು.

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಝೆಂಗ್ ಯುಕುನ್ ಅವರು ಷೇರುದಾರರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಏರುತ್ತಿರುವ ಬೆಲೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇದು ಸುಮಾರು 1.5 ರಿಂದ 2 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ವಾಸ್ತವಿಕವಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಡೆಗೋಡೆ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅನೇಕ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಗ್ರ ಆಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಾಕ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಅಗ್ರ ಆಟಗಾರರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿವೆ.

4. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸುಮ್ಮನಿರುವುದಿಲ್ಲ

ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ತುರ್ತಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ.

ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಈಗ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿವೆ. CATL ಸಿಚುವಾನ್ ಮತ್ತು ಜಿಯಾಂಗ್ಸುನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ 42 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಹೂಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಸಿಚುವಾನ್‌ನ ಯಿಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರವು CATL ನಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ನಿಂಗ್ಡೆ ಚೆಲಿವಾನ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲ ಯೋಜನೆ, ಹಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಸ್ತರಣೆ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಿಂಗ್ಹೈನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, CATL ನ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 450GWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

BYD ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕೂಡ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರದ ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸುಮಾರು 10GWh. ಕ್ವಿಂಘೈನಲ್ಲಿ BYD ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, BYD ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್‌ಕಿಂಗ್ ಲಿಯಾಂಗ್‌ಜಿಯಾಂಗ್ ಹೊಸ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

BYD ಯ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ 100GWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳಾದ Guoxuan High-Tech, AVIC ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಮತ್ತು ಹನಿಕೋಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ ಕೂಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ವರ್ಷ ಮೇ ನಿಂದ ಜೂನ್‌ವರೆಗೆ ಜಿಯಾಂಗ್‌ಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಫೀಯಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗುವೊಕ್ಸುವಾನ್ ಹೈಟೆಕ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಿದೆ. Guoxuan ಹೈ-ಟೆಕ್ನ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು 2022 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ.

2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 100GWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು Guoxuan ಹೈ-ಟೆಕ್ ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. AVIC ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಈ ವರ್ಷದ ಮೇನಲ್ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್, ಚೆಂಗ್ಡು ಮತ್ತು ವುಹಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಖನಿಜ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 200GWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಹನಿಕೋಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಾನ್ಶನ್ ಮತ್ತು ನಾನ್‌ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹನಿಕೊಂಬ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಯೋಜಿತ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮಾನ್‌ಶಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರದ 28GWh ಆಗಿದೆ. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಹನಿಕೋಂಬ್ ಎನರ್ಜಿಯು ನಾನ್ಜಿಂಗ್ ಲಿಶುಯಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಒಟ್ಟು 14.6GWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ 5.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹನಿಕೋಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ ಈಗಾಗಲೇ ಚಾಂಗ್‌ಝೌ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಯೂನಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಮುಂದಾಗಿದೆ. ಹನಿಕೋಂಬ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2025 ರಲ್ಲಿ 200GWh ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೂಲಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ರಿಕ್ತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಕಂಪನಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 1TWh ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿವಾರಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿವೆ. CATL ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು 19 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಷದ ಮೇ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, Yiwei Lithium Energy ಮತ್ತು Huayou Cobalt ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟರೈಟ್ ನಿಕಲ್ ಹೈಡ್ರೋಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಸ್ಮೆಲ್ಟಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 120,000 ಟನ್ ನಿಕಲ್ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 15,000 ಟನ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಲೋಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನ

Guoxuan Hi-Tech ಮತ್ತು Yichun Mining Co., Ltd. ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಲಿಥಿಯಂ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು.

ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು 240GWh ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ.

ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಸ್ವಯಂ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೂಲಗಳು ಹೇರಳವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಹಲವಾರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ.

5. ತೀರ್ಮಾನ: ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯು ಸುದೀರ್ಘ ಯುದ್ಧವಾಗಿದೆಯೇ?

ಮೇಲಿನ ಆಳವಾದ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ, ಸಂದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಒರಟು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಮೂಲಕ ನಾವು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯ ಕಾರಣವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಉಲ್ಬಣದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು. ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 200% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಕ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇರಬಹುದು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಇದು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿರಬಹುದು.