2021 ರಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ EV ಮಾರಾಟವು ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಮಾರಾಟದ 9% ರಷ್ಟಿದೆ.
ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರದ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಾಹನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತಯಾರಾಗಲು ತಮ್ಮ ಮೆದುಳನ್ನು ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಆಕ್ಸಿಯಲ್-ಫ್ಲೋ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 800-ವೋಲ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಕೇವಲ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ 400 ಬದಲಿಗೆ 800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿವೆ.
ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು: ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್, ಆಡಿ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಐಯೋನಿಕ್ 5 ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ಇವಿ6. ಲುಸಿಡ್ ಏರ್ ಲಿಮೋಸಿನ್ 900-ವೋಲ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
EV ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, 2020 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಪ್ರಬಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಮೀಸಲಾದ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಹ್ಯುಂಡೈನ E- GMP ಮತ್ತು PPE ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್.
ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೋಟರ್‌ನ E-GMP ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ವಿಟೆಸ್ಕೊ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಒದಗಿಸಿದೆ, ಇದು 800-ವೋಲ್ಟ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ AG ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ; ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪಿಪಿಇ ಎಂಬುದು ಆಡಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಆಗಿದೆ. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ವೇದಿಕೆ.
"2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 800-ವೋಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ" ಎಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿಯಾದ GKN ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಿಭಾಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡಿರ್ಕ್ ಕೆಸೆಲ್‌ಗ್ರುಬರ್ ಹೇಳಿದರು. GKN ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಲವಾರು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು, 800-ವೋಲ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು 2025 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅವರು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನ್ಯೂಸ್ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು, "800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹ್ಯುಂಡೈ ಕೂಡ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಮನಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ."
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ IQNIQ 5 $43,650 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ $60,054 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಧಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು.
"800 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಿಕಾಸದಲ್ಲಿ ತಾರ್ಕಿಕ ಮುಂದಿನ ಹಂತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಿಟೆಸ್ಕೋದ ನವೀನ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರೀಚ್ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.
ಹ್ಯುಂಡೈನ E-GMP ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಾಗಿ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಟೆಸ್ಕೋ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ EV ಗಳಿಗೆ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ. ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.
800-ವೋಲ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಭಾಗವು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಯುಎಸ್ ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಬೋರ್ಗ್‌ವಾರ್ನರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಧಿಕಾರಿ ಹ್ಯಾರಿ ಹಸ್ಟೆಡ್ ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆಸಕ್ತಿ. ಚೈನೀಸ್ ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಾಗಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ.
1. 800 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳು "ತಾರ್ಕಿಕ ಮುಂದಿನ ಹಂತ" ಏಕೆ?
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 400-ವೋಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಯಾವುವು?
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ತಲುಪಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ 50% ರಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಘಟಕವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಬಹುದು, ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ZF ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಒಟ್ಮಾರ್ ಸ್ಚಾರ್ರೆರ್ ಹೇಳಿದರು: "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. Ioniq 5 ನಂತಹ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಯು ಸ್ವತಃ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ.
"ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಅದೇ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು" ಎಂದು ರೀಚ್ ಹೇಳಿದರು. "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ 1,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ."
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಗುರಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ತಾಮ್ರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದುಹೋದ ಶಕ್ತಿಯು ಸಹ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಸಂಕೀರ್ಣ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಮೈಕ್ರೋಚಿಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, 800-ವೋಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 5 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಈ ಚಿಪ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಚಿಪ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶುದ್ಧ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಆಟೋ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಹೇಳಿದರು. ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ-ಸಿಲಿಕಾನ್ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಒಲವು ತೋರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಅರೆವಾಹಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತವೆ.
"ಮುಕ್ತಾಯದಲ್ಲಿ, 800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ" ಎಂದು GKN ನ ಕೆಸೆಲ್ ಗ್ರೂಬರ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ.
2. 800-ವೋಲ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಲೇಔಟ್
ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಇದೆ: ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು 400-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, 800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಯೋಜನವಿದೆಯೇ?
ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ನೀಡುವ ಉತ್ತರ: ಹೌದು. ವಾಹನಕ್ಕೆ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಆಧಾರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ.
"ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು 400-ವೋಲ್ಟ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ" ಎಂದು ಹರ್ಸ್ಟೆಡ್ ಹೇಳಿದರು. "800-ವೋಲ್ಟ್ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು, ನಮಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಹೈ-ಪವರ್ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ."
ಇದು ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ US ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಹೈವೇ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೀಚ್ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, 800-ವೋಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ, ಮತ್ತು ಅಯೋನಿಟಿ ಯುರೋಪ್‌ನಾದ್ಯಂತ 800-ವೋಲ್ಟ್, 350-ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಯಾನಿಟಿ EU ಎಂಬುದು BMW ಗ್ರೂಪ್, ಡೈಮ್ಲರ್ AG, ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಾಗಿ ಬಹು-ಆಟೋಮೇಕರ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಐದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಷೇರುದಾರನಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು.
"800-ವೋಲ್ಟ್, 350-ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದರೆ 100-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಸಮಯ 5-7 ನಿಮಿಷಗಳು," ZF ನ ಸ್ಚಾಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಅದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಪ್ ಕಾಫಿ."
"ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮನವೊಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ."
ಪೋರ್ಷೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 50kW, 400V ಪವರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ 250 ಮೈಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸುಮಾರು 80 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; 100kW ಆಗಿದ್ದರೆ 40 ನಿಮಿಷಗಳು; ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದರೆ (ವೆಚ್ಚಗಳು , ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ), ಇದು ಸಮಯವನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
"ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವರದಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. 800-ವೋಲ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಸಮಯವು ಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪೋರ್ಷೆ ನಂಬುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಷ್ಟು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು - ಇದು ಸಂಭವಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ.
3. ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರು
800-ವೋಲ್ಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಇನ್ನೂ 400-ವೋಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ನಾಯಕರಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಸಹ ಏಕೆ ಎಂದು ಕೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ?
ಶಾಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ತಜ್ಞರು "ಅನುಕೂಲತೆ" ಮತ್ತು "ಮೊದಲು ಉದ್ಯಮವಾಗಲು" ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಆರೋಪಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮನೆಯು ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಯ 380 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದರವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯವಲ್ಲ), ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊರತರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಇತ್ತು . ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೊದಲ ತರಂಗವನ್ನು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 400-ವೋಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
"ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ 400 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಶಾಲರ್ ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು."
ಕೆಸೆಲ್ ಗ್ರುಬರ್ ಪೋರ್ಷೆ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಪ್ರವರ್ತಕ ಎಂದು ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಗಿಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಿದೆ.
ಪೋರ್ಷೆ ಉದ್ಯಮವು ಹಿಂದಿನಿಂದ ಏನನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವನು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ: "ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವೇ?" "ನಾವು ಅದನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದೇ?" ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಸೌಂದರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚು 800-ವೋಲ್ಟ್ ಇವಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಇದು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬೇಕು; ವೆಚ್ಚವು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಣ್ಣ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಮ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬರಲಿದೆ.
ವೋಲ್ವೋ, ಪೋಲೆಸ್ಟಾರ್, ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾದರಿಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿವೆ.
ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನ 800-ವೋಲ್ಟ್ PPE ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ Macan ಮತ್ತು ಹೊಸ A6 Avant E-tron ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ.
Xpeng ಮೋಟಾರ್ಸ್, NIO, Li Auto, BYD ಮತ್ತು Geely-ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಲೋಟಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು 800-ವೋಲ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗೆ ಹೋಗುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ.
"Taycan ಮತ್ತು E-tron GT ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಕ್ಲಾಸ್-ಲೀಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. Ioniq 5 ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕುಟುಂಬದ ಕಾರು ಸಾಧ್ಯ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ," ಕೆಸೆಲ್ ಗ್ರೂಬರ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. "ಈ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಪ್ರತಿ ಕಾರು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು."
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-19-2022