1. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು FAW-ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್
ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ಹಸಿರು ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಚೀನಾ-ಜರ್ಮನ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ FAW-ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಆವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮಾರಾಟವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇ. 10.9 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 1.37 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 1.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಚೀನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ ತಿಳಿಸಿದೆ.
"ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣವನ್ನು ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಾವು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು FAW-ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪ್ಯಾನ್ ಝಾನ್ಫು ಹೇಳಿದರು. ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಆಡಿ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಎರಡೂ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸೇರಲಿವೆ.
ಈಶಾನ್ಯ ಚೀನಾದ ಜಿಲಿನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿ ಚಾಂಗ್‌ಚುನ್‌ನಲ್ಲಿ ಶುಕ್ರವಾರ ನಡೆದ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ 30 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾನ್ ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು.
1991 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ FAW-ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ, ಕಳೆದ ಮೂರು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ 22 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ 2 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ಏಕೈಕ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.
"ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, FAW-ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾರು ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಅದರ ಒಟ್ಟಾರೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ 2015 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 36 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಗುವಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಫೋಶನ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ MEB ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹಸಿರು ವಿದ್ಯುತ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿತ್ತು. "FAW-ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗೋಟೋಝೀರೋ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ತಂತ್ರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಪ್ಯಾನ್ ಹೇಳಿದರು.
2. ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು
ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು, ಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಶುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ನೋಡಲಾಗಿದೆ.
ಚೀನಾ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಉಪಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ FCV ಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ.
FCV ಗಳ ಉಪಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನೀರು ಮತ್ತು ಶಾಖ ಮಾತ್ರ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ FCV ಉತ್ಪಾದಕರಿದ್ದಾರೆ: ಟೊಯೋಟಾ, ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ. ಆದರೆ ದೇಶಗಳು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ಕಡಿತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಈ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
"ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳಿದ್ದರೆ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳ ಬದಲಿಗೆ), ನಾವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 510 ಮಿಲಿಯನ್ (ಮೆಟ್ರಿಕ್) ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮು ಫೆಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಚೀನಾದ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಮೊದಲ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ SUV ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊರತರಲಿದೆ, ಇದು 840 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 100 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತನ್ನ FCV ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು, ಹೆಬೈ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬಾಡಿಂಗ್ ಮೂಲದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಕಳೆದ ವಾರ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದಕ ಸಿನೋಪೆಕ್ ಜೊತೆ ಕೈಜೋಡಿಸಿದರು.
ಏಷ್ಯಾದ ನಂ. 1 ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವಾದ ಸಿನೊಪೆಕ್ 3.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನ ಶೇಕಡಾ 14 ರಷ್ಟಿದೆ. 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 1,000 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹಾಗೂ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯವರೆಗಿನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕಾರು ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಯಾಗುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 3 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ($456.4 ಮಿಲಿಯನ್) ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಿದೆ.
ಇದು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಾಹನ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಪರಿಹಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ರ-ಮೂರು ಕಂಪನಿಯಾಗಲು ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಈ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಶಾಂಘೈ ಆಟೋ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಟೋ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಫೌರೆಸಿಯಾ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.
ಇದು ಏಳು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದು, ಇದು 700 ಕಿ.ಮೀ.ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
"ಚೀನಾದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರನಾಗಲು ಫೌರೆಸಿಯಾ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ.
ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ BMW 2022 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನದ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ X5 SUV ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಇ-ಡ್ರೈವ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
"ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಹವಾಮಾನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದು" ಎಂದು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
"ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಮ್ಯತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ."
ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ 40 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ 20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ಯುರೋಪಿನ ಇನ್ನೆರಡು ದೈತ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಡೈಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ, ಈ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ಹೆವಿ ಟ್ರಕ್ ಯುಗದ ಆಗಮನಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜಾಗುತ್ತಿವೆ.
ಡೈಮ್ಲರ್ ಟ್ರಕ್‌ನ ಸಿಇಒ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡೌಮ್ ಫೈನಾನ್ಷಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್‌ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಮುಂದಿನ ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ 2027 ಮತ್ತು 2030 ರ ನಡುವೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ "ಕಡಿಮೆ ಏರಿಕೆ" ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
"ಕನಿಷ್ಠ ಮುಂದಿನ 15 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ" ಡೀಸೆಲ್ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಟ್ರಕ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
ಡೈಮ್ಲರ್ ಟ್ರಕ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ ಗ್ರೂಪ್ ಸೆಲ್‌ಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಎಂಬ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ರಚಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಇದು ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಇಂಧನ ಕೋಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಗ್ರಾಹಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಈ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
2025 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ "ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿದಾದ ರ‍್ಯಾಂಪ್-ಅಪ್" ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವೋಲ್ವೋ ಗ್ರೂಪ್ ಸಿಇಒ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಲುಂಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಟ್ರಕ್ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿಯು 2030 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರಾಟದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಥವಾ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಗುಂಪುಗಳು 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ಮುಕ್ತವಾಗಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-17-2021