ಕಾರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಸತ್ಯಾಸತ್ಯತೆಯ ತನಿಖೆ: ಆಟೋ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಅಕ್ಕಿ ಮಡಕೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಚಿಪ್ ಕೊರತೆ ಇನ್ನೂ ಕೊನೆಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ "ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆ" ಮತ್ತೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವದಂತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗವು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಆತುರಪಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ನಂತರ, ಹಿ ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೋಗಿದ್ದಾನೆ ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳು ಹಬ್ಬಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಸಿಸಿಟಿವಿ ಫೈನಾನ್ಸ್ ಚಾನೆಲ್ ಸಹ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ದೇಶ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಹೊಸ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಸಹ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯು ವೈಲೈ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವೈಲೈ ಲಿ ಬಿನ್ ಒಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದ್ದರು. ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟದ ನಂತರ, ವೈಲೈ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರಿ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಮಸ್ಕ್ ಒಂದು ದಿಟ್ಟ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟೆಸ್ಲಾ 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಇದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಕ್ರಮಗಳು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೇಳಬಹುದು. ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್, ಬಿವೈಡಿ, ಎವಿಐಸಿ ಲಿಥಿಯಂ, ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್ ಹೈ-ಟೆಕ್ ಮತ್ತು ಹನಿಕಾಂಬ್ ಎನರ್ಜಿಯಂತಹ ಹಲವಾರು ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿವೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಕ್ರಮಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಘೋಷಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯ ಪ್ರಮಾಣ ಎಷ್ಟಿದೆ? ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೇನು? ಆಟೋ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದವು? ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಚೆ ಡೊಂಗ್ಕ್ಸಿ ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿ ಒಳಗಿನವರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಕೆಲವು ನಿಜವಾದ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು.

1. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆ, ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ

ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಹರಡುತ್ತಿವೆ. ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಹೀ ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್, ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ವಾರದ ಕಾಲ ಇದ್ದರು ಎಂಬ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳೂ ಇವೆ, ಆದರೆ ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ನಂತರ ಹೀ ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಸ್ವತಃ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. ಚೀನಾ ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ನ್ಯೂಸ್‌ನ ವರದಿಗಾರರೊಂದಿಗಿನ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಹೀ ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಈ ವರದಿ ಸುಳ್ಳು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಸುದ್ದಿಯಿಂದ ನೋಡಿದರು.

ಆದರೆ ಅಂತಹ ವದಂತಿಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟವಿದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿವಿಧ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿವೆ. ನಿಜವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕಾರು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿದೆ. ಕೆಲವು ಮೊದಲ ಮಾಹಿತಿ.

ಕಾರು ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲು ಕಾರು ಕಂಪನಿಯ ಕೆಲವು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿತು. ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಮೊದಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರೂ, ಕಾರು ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನಿಂದ ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಕೋರಿದಾಗ, ಇನ್ನೊಂದು ಪಕ್ಷವು "ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸುದ್ದಿ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿತು.

ಕಳೆದ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ, ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ 8,040 ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 22% ಮತ್ತು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 228% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದ್ದು, ಒಂದೇ ತಿಂಗಳ ವಿತರಣಾ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಹ ಕಾಣಬಹುದು. , ಆದರೆ ಆರ್ಡರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಲಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವೈಲೈ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ಲಿ ಬಿನ್ ಈ ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆಯು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್‌ಗಳು (ಕೊರತೆ) ವೈಲೈನ ಮಾಸಿಕ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು 7,500 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಜುಲೈ ವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ."

ಕೆಲವೇ ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ, ವೀಲೈ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 7,931 ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿರುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ನಂತರ, ವೀಲೈ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ನ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಹಿರಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಾ ಲಿನ್ ತಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ನೇಹಿತರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ, 100-ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಿತರಣೆ ದೂರವಿಲ್ಲ. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ”

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾ ಲಿನ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೋ ಅಥವಾ ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಚಿಪ್‌ನೋ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವೀಲೈ 100-ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರೂ, ಅನೇಕ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಟಾಕ್ ಇಲ್ಲ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಚೆಡಾಂಗ್ ಕೂಡ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ವರದಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಂಪನಿಯು 2020 ರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ದಾಸ್ತಾನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕಂಪನಿಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಹೇಳಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂದು ಮತ್ತು ನಾಳೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯಿಂದ ವರ್ಷಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಚೆ ಡಾಂಗ್ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅದರ ದಾಸ್ತಾನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲೇ ಬುಕ್ ಮಾಡಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಗೋದಾಮಿನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಉತ್ಪನ್ನದ ನೇರ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. ಇನ್ನೊಂದು ಪಕ್ಷವು ಅದು ಎರಡನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿತು.

ಚೆ ಡಾಂಗ್ ಕೂಡ ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದರು, ಆದರೆ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿಲ್ಲ.

ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿಷಯವನ್ನು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ನೋಡುವುದಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಕಾರು ಕಂಪನಿಯ ವಾದದಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಯ ವಾದವು ಸಹ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

2. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಧಾವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವಾಗ, ಕಾರು ಕಂಪನಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಕೆಲವು ಒಳಗಿನವರನ್ನು ಸಹ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿತು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಹೊರಗಿನ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಮೇ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಷೇರುದಾರರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಝೆಂಗ್ ಯುಕುನ್, "ಗ್ರಾಹಕರು ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಹಿಸಲಾರರು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಚೆ ಡಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಕೇಳಿದಾಗ, ಅವರಿಗೆ ಬಂದ ಉತ್ತರ "ಜೆಂಗ್ ಜೆಂಗ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ", ಇದನ್ನು ಈ ಮಾಹಿತಿಯ ದೃಢೀಕರಣವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಚಾರಣೆಯ ನಂತರ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚೆ ಡಾಂಗ್ ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೊರತೆಯಿದೆ.

CATL ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹೈ-ನಿಕ್ಕಲ್ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಮತ್ತು NCM811 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರ. CATL ನಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾದ ಹೈ-ಎಂಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವೀಲೈ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು NCM811 ಆಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ.

ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡಾರ್ಕ್ ಹಾರ್ಸ್ ಕಂಪನಿ ಹನಿಕಾಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ ಕೂಡ ಚೆ ಡೊಂಗ್ಕ್ಸಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚೆ ಡಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್ ಹೈಟೆಕ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸುದ್ದಿಯೂ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್ ಹೈಟೆಕ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಯಿವೀ ಲಿಥಿಯಂ ಎನರ್ಜಿ ಕಂಪನಿಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷದಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೊರತೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

BYD ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಖರೀದಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒಂದು ಸಿದ್ಧತೆಯಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಬಿಗಿಯಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕಂಪನಿಗಳ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ.

ಗ್ಯಾನ್‌ಫೆಂಗ್ ಲಿಥಿಯಂ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿದ್ದು, ಅನೇಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಹಕಾರಿ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾಧ್ಯಮಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾನ್‌ಫೆಂಗ್ ಲಿಥಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಹುವಾಂಗ್ ಜಿಂಗ್‌ಪಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು: ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ನಾವು ಮೂಲತಃ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ. ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ, ನಾವು ಮೂಲತಃ 28 ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತೇವೆ. “

ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹೊಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲತಃ ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ. ಬಿಗಿಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪರಿಣಾಮ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಹಾಗಾದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ?

3. ಹೊಸ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಏರಿದೆ

ಚಿಪ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣವಾದಂತೆಯೇ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯೂ ಸಹ ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು.

ಚೀನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 1.215 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 200.6% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, 1.149 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 217.3% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 958,000 ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 255.8% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು 191,000 ಆಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 105.8% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 67,000 ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದವು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 57.6% ಹೆಚ್ಚಳ, ಅದರಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ 65,000, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 64.5% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ 10 ಸಾವಿರ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 49.9% ಇಳಿಕೆ. ಈ ಡೇಟಾದಿಂದ, ಈ ವರ್ಷದ ಬಿಸಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಅದು ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಥವಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರಲಿ, ಗಣನೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 74.7GWh ಆಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 217.5% ರಷ್ಟು ಸಂಚಿತ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಾಕಾಗಿದೆಯೇ?

ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 60kWh ಎಂದು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಸರಳ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡೋಣ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೇಡಿಕೆ: 985000*60kWh=59100000kWh, ಇದು 59.1GWh (ಸ್ಥೂಲ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ).

ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮೂಲತಃ ಸುಮಾರು 20kWh ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೇಡಿಕೆ: 191000*20=3820000kWh, ಅಂದರೆ 3.82GWh.

ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ 90kWh ಅಥವಾ 100kWh ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಿಂದ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೇಡಿಕೆ 65000*90kWh=5850000kWh, ಅಂದರೆ 5.85GWh.

ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದರೆ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 68.77GWh ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 74.7GWh ಆಗಿದೆ. ಮೌಲ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಫಲಿತಾಂಶವು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೀರಬಹುದು.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ನಿರಂತರ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ-ದರ್ಜೆಯ ಲಿಥಿಯಂ ಕಾರ್ಬೋನೇಟ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಬೆಲೆ 85,000 ಯುವಾನ್ ಮತ್ತು 89,000 ಯುವಾನ್/ಟನ್ ನಡುವೆ ಇದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ದತ್ತಾಂಶವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 51,500 ಯುವಾನ್/ಟನ್‌ನ ಬೆಲೆಯಿಂದ 68.9% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ 48,000 ಯುವಾನ್/ಟನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 49,000 ಯುವಾನ್/ಟನ್ ಇದ್ದ ಲಿಥಿಯಂ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸೈಡ್ ಬೆಲೆಯೂ ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತ 95,000-97,000 ಯುವಾನ್/ಟನ್‌ಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಶೇ. 95.92 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಹೆಕ್ಸಾಫ್ಲೋರೋಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬೆಲೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 64,000 ಯುವಾನ್/ಟನ್‌ನಿಂದ ಸುಮಾರು 400,000 ಯುವಾನ್/ಟನ್‌ಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಆರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಪಿಂಗ್ ಆನ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ 30% ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ 50% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೆಂಗ್ ಯುಕುನ್ ಅವರು ಷೇರುದಾರರ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸುಮಾರು 1.5 ರಿಂದ 2 ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವಿಸ್ತರಣೆ ವಾಸ್ತವಿಕವಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಡೆಗೋಡೆ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅನೇಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಉನ್ನತ ಆಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಲವಾರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಾಕ್ಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಉನ್ನತ ಆಟಗಾರರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಉದ್ಯಮದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆ ಇನ್ನೂ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿವೆ.

4. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸುಮ್ಮನಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ತುರ್ತಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಎರಡು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ.

ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಈಗ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿವೆ. CATL ಸಿಚುವಾನ್ ಮತ್ತು ಜಿಯಾಂಗ್ಸುದಲ್ಲಿನ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ, 42 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮೊತ್ತದೊಂದಿಗೆ. ಸಿಚುವಾನ್‌ನ ಯಿಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರವು CATL ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಲಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಿಂಗ್ಡೆ ಟೈಮ್ಸ್ ನಿಂಗ್ಡೆ ಚೆಲಿವಾನ್ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೂಲ ಯೋಜನೆ, ಹುಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕ್ವಿಂಗ್ಹೈನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, CATL ನ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 450GWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

BYD ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರದ ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸುಮಾರು 10GWh ಆಗಿದೆ. BYD ಕ್ವಿಂಗ್ಹೈನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, BYD ಕ್ಸಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ ಲಿಯಾಂಗ್ಜಿಯಾಂಗ್ ನ್ಯೂ ಡಿಸ್ಟ್ರಿಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

BYD ಯ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2022 ರ ವೇಳೆಗೆ 100GWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್ ಹೈ-ಟೆಕ್, ಎವಿಐಸಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಹನಿಕಾಂಬ್ ಎನರ್ಜಿಯಂತಹ ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್ ಹೈ-ಟೆಕ್ ಈ ವರ್ಷದ ಮೇ ನಿಂದ ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ಜಿಯಾಂಗ್ಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಹೆಫೀಯಲ್ಲಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್ ಹೈ-ಟೆಕ್ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು 2022 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುವುದು.

2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 100GWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್ ಹೈ-ಟೆಕ್ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ. AVIC ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಈ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಸಿಯಾಮೆನ್, ಚೆಂಗ್ಡು ಮತ್ತು ವುಹಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಖನಿಜ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸತತವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 200GWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಈ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಹನಿಕಾಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮಾನ್ಶಾನ್ ಮತ್ತು ನಾನ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹನಿಕಾಂಬ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಮಾನ್ಶಾನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರದ ಯೋಜಿತ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 28GWh ಆಗಿದೆ. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಹನಿಕಾಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ ನಾನ್ಜಿಂಗ್ ಲಿಶುಯಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಲಯದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು, ಒಟ್ಟು 14.6GWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ 5.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹನಿಕಾಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ ಈಗಾಗಲೇ ಚಾಂಗ್‌ಝೌ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಸುಯಿನಿಂಗ್ ಸ್ಥಾವರದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹನಿಕಾಂಬ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2025 ರಲ್ಲಿ 200GWh ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದು.

ಈ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೂಲಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಕಂಪನಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 1TWh ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಇಳಿದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿವೆ. CATL ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದ ಸರಪಳಿ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲು 19 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಷದ ಮೇ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯಿವೀ ಲಿಥಿಯಂ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಹುವಾಯು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟರೈಟ್ ನಿಕಲ್ ಹೈಡ್ರೋಮೆಟಲರ್ಜಿಕಲ್ ಸ್ಮೆಲ್ಟಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು. ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 120,000 ಟನ್ ನಿಕಲ್ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 15,000 ಟನ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಲೋಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ಪನ್ನ

ಗುವಾಕ್ಸುವಾನ್ ಹೈ-ಟೆಕ್ ಮತ್ತು ಯಿಚುನ್ ಮೈನಿಂಗ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವು, ಇದು ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಲಿಥಿಯಂ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು.

ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆರು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು 240GWh ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ.

ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ.

ಸ್ವಯಂ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೂಲಗಳು ಹೇರಳವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಿವಾರಿಸಲು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹಲವಾರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ.

5. ತೀರ್ಮಾನ: ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಯುದ್ಧವಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

ಮೇಲಿನ ಆಳವಾದ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ನಂತರ, ಸಂದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥೂಲ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಗೆ ಕಾರಣ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದು. ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 200% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಕ್ರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕೊರತೆಯಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕ್ರಮೇಣ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಪೂರೈಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಕಾರಣವೂ ಆಗಿರಬಹುದು.