2021 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು 2022 ರಲ್ಲಿ ಚಿಪ್ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದವು, ಆದರೆ OEM ಗಳು ಖರೀದಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಆಟದ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಆಟೋಮೋಟಿವ್-ದರ್ಜೆಯ ಚಿಪ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಇನ್ನೂ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕೋರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಇನ್ನೂ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮವು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಕಡೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧಿತ ರೂಪಾಂತರದೊಂದಿಗೆ, ಚಿಪ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯು ಸಹ ನಾಟಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
1. ಕೋರ್ ಕೊರತೆಯಿಂದ MCU ನೋವು
ಈಗ 2020 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೋರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡಿದಾಗ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಅಸಮತೋಲನಕ್ಕೆ ಏಕಾಏಕಿ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ MCU (ಮೈಕ್ರೋಕಂಟ್ರೋಲರ್) ಚಿಪ್‌ಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ರಚನೆಯ ಸ್ಥೂಲ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು 2019 ರಿಂದ 2020 ರವರೆಗೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ MCU ಗಳ ವಿತರಣೆಯು ಡೌನ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 33% ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಿಮೋಟ್ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಕಚೇರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಚಿಪ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಚಿಪ್ ಫೌಂಡರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ.
ಕಾರ್ಮಿಕ-ತೀವ್ರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದ ಚಿಪ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು 2020 ರಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಬಂಡವಾಳ ವಹಿವಾಟಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತವೆ. ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಚಿಪ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಅಗತ್ಯಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದ ನಂತರ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೈಯಲ್ಲಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಕ್ರೌನ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಮುವಾರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಸ್‌ಟಿಮೈಕ್ರೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನ ಮುವಾರ್ ಸ್ಥಾವರವು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಕಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ನೇರವಾಗಿ ಬಾಷ್ ಇಎಸ್‌ಪಿ/ಐಪಿಬಿ, ವಿಸಿಯು, ಟಿಸಿಯು ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಯಿತು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 2021 ರಲ್ಲಿ, ಭೂಕಂಪಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯಂತಹ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳು ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಭೂಕಂಪವು ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಚಿಪ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಜಪಾನ್‌ನ ರೆನೆಸಾಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿತು.
ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ತಪ್ಪು ನಿರ್ಣಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿರುವುದು, ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅಪ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಫ್ಯಾಬ್‌ಗಳು ವಾಹನದೊಳಗಿನ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕ ಚಿಪ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಚಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ನಡುವೆ ಅತಿಕ್ರಮಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ MCU ಮತ್ತು CIS ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. (CMOS ಇಮೇಜ್ ಸೆನ್ಸರ್) ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯಲ್ಲಿದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕನಿಷ್ಠ 40 ರೀತಿಯ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಸಾಧನಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಟ್ಟು ಸೈಕಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 500-600, ಇದರಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ MCU, ಪವರ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು (IGBT, MOSFET, ಇತ್ಯಾದಿ), ಸಂವೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಅನಲಾಗ್ ಸಾಧನಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳು ಸಹ ADAS ಸಹಾಯಕ ಚಿಪ್‌ಗಳು, CIS, AI ಪ್ರೊಸೆಸರ್‌ಗಳು, ಲಿಡಾರ್‌ಗಳು, ಮಿಲಿಮೀಟರ್-ವೇವ್ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು MEMS ನಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು.
ವಾಹನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಕೋರ್ ಕೊರತೆಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಿಗೆ 70 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು MCU ಚಿಪ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ MCU ಎಂದರೆ ESP (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಟೆಬಿಲಿಟಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಮತ್ತು ECU (ವಾಹನ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚಿಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳು). ಕಳೆದ ವರ್ಷದಿಂದ ಹಲವು ಬಾರಿ ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ನೀಡಿದ ಹವಾಲ್ H6 ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ H6 ನ ಗಂಭೀರ ಮಾರಾಟ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಅದು ಬಳಸಿದ ಬಾಷ್ ESP ಯ ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರೈಕೆಯೇ ಕಾರಣ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಯೂಲರ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಕ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ವೈಟ್ ಕ್ಯಾಟ್ ಕೂಡ ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ESP ಪೂರೈಕೆ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.
ಮುಜುಗರದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, 2021 ರಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಚಿಪ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಹೊಸ ವೇಫರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹಳೆಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ 12-ಇಂಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅರೆವಾಹಕ ಉಪಕರಣಗಳ ವಿತರಣಾ ಚಕ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರ್ಧ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಉತ್ಪನ್ನ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಇದು ಬಹಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2023-2024 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಒತ್ತಡವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇದ್ದರೂ, ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಉಲ್ಲೇಖನೀಯ. ಮತ್ತು ಹೊಸ ಚಿಪ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಚಿಪ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ವಿದ್ಯುತ್ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಯುದ್ಧಭೂಮಿ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಿಪ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಹಾರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ರೂಪಾಂತರದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಾಹನಗಳ ಸಮಗ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು FOTA ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 500-600 ರಿಂದ 1,000 ಕ್ಕೆ 1,200 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜಾತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ 40 ರಿಂದ 150 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಏಕ-ವಾಹನ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 3,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ತುಣುಕುಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವಾಹನದ ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 2019 ರಲ್ಲಿ 4% ರಿಂದ 2025 ರಲ್ಲಿ 12 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ 20% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದರರ್ಥ ವಿದ್ಯುತ್ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಚಿಪ್‌ಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ತ್ವರಿತ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ OEM ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 70% ಚಿಪ್‌ಗಳು 40-45nm ಮತ್ತು 25% 45nm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಡಿಮೆ-ಸ್ಪೆಕ್ ಚಿಪ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 40-45nm ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 25% ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. 45%, ಆದರೆ 45nm ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಕೇವಲ 5% ಆಗಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, 40nm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಚಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿದ 10nm ಮತ್ತು 7nm ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಚಿಪ್‌ಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಹೊಸ ಯುಗದಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಾಗಿವೆ.
2019 ರಲ್ಲಿ ಹುಶನ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅರೆವಾಹಕಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 21% ರಿಂದ 55% ಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ MCU ಚಿಪ್‌ಗಳು 23% ರಿಂದ 11% ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿವಿಧ ತಯಾರಕರು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಚಿಪ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂಜಿನ್/ಚಾಸಿಸ್/ದೇಹ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ MCU ಚಿಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಬುದ್ಧಿವಂತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ಗ್ರಹಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮಿಳನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ AI ಚಿಪ್‌ಗಳು; ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ IGBT (ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಗೇಟ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್) ನಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು; ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ರಾಡಾರ್ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಗಾಗಿ ಸಂವೇದಕ ಚಿಪ್‌ಗಳು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಇದು ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ "ಕೋರ್ ಕೊರತೆ" ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಹೊಸ ಸುತ್ತಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗದಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಚಿಪ್‌ನ "ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಕುತ್ತಿಗೆ"ಯಾಗಿರಬಹುದು.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಗುಪ್ತಚರ ಇಲಾಖೆ ತಂದಿರುವ AI ಚಿಪ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡಂಕಿಯ TOPS (ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ) ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ MCU ಗಳ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. GPU ಗಳು, FPGA ಗಳು ಮತ್ತು ASIC ಗಳಂತಹ AI ಚಿಪ್‌ಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಹಾರಿಜಾನ್ ತನ್ನ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಾಹನ ದರ್ಜೆಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾದ ಜರ್ನಿ 5 ಸರಣಿಯ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ನಿ 5 ಸರಣಿಯ ಚಿಪ್‌ಗಳು 96TOPS ನ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಪವರ್, 20W ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು 4.8TOPS/W ನ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. . 2019 ರಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ FSD (ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ಕಾರ್ಯ) ಚಿಪ್‌ನ 16nm ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 72TOPS ನ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಪವರ್, 36W ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು 2TOPS/W ನ ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದೇ ಚಿಪ್‌ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಧನೆಯು SAIC, BYD, ಗ್ರೇಟ್ ವಾಲ್ ಮೋಟಾರ್, ಚೆರಿ ಮತ್ತು ಐಡಿಯಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಲವು ಮತ್ತು ಸಹಕಾರವನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ.
ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿರುವ ಈ ಉದ್ಯಮದ ಆಕ್ರಮಣವು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾದ FSD ಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, AI ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪಂಡೋರಾದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತೆರೆದಂತೆ. ಜರ್ನಿ 5 ರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, NVIDIA ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಏಕ-ಚಿಪ್ ಆಗಿರುವ Orin ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು 254TOPS ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೀಸಲುಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, Nvidia ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ 1000TOPS ವರೆಗಿನ ಒಂದೇ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ Atlan SoC ಚಿಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ವವೀಕ್ಷಣೆ ಮಾಡಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ, NVIDIA ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮುಖ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಚಿಪ್‌ಗಳ GPU ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ 70% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ದೈತ್ಯ ಹುವಾವೇ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರಿಂದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಚಿಪ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಲೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶಗಳ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹುವಾವೇ 7nm ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ SoC ಯಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ವಿನ್ಯಾಸ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಉನ್ನತ ಚಿಪ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಚಾರ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಚಾರ.
AI ಚಿಪ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಮೌಲ್ಯವು 2019 ರಲ್ಲಿ US$100 ರಿಂದ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ US$1,000+ ಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಊಹಿಸುತ್ತವೆ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ AI ಚಿಪ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 2019 ರಲ್ಲಿ US$900 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 2025 ರಲ್ಲಿ 91 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ನೂರು ಮಿಲಿಯನ್ US ಡಾಲರ್‌ಗಳು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಿಪ್‌ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
AI ಚಿಪ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಂತೆಯೇ, 8-10% ವರೆಗಿನ ವೆಚ್ಚದ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಘಟಕವಾಗಿ (ಚಿಪ್ಸ್, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ತಲಾಧಾರಗಳು, ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) IGBT ಕೂಡ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಆಳವಾದ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. BYD, ಸ್ಟಾರ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಾನ್ ಮೈಕ್ರೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು ದೇಶೀಯ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ IGBT ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದರೂ, ಇದೀಗ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಕಂಪನಿಗಳ IGBT ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ದೇಶೀಯ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಳವಣಿಗೆ.
ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಏನೆಂದರೆ, IGBT ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ SiC ಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂದುಳಿದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು IGBT R&D ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ SiC ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರಿಂದ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಹಂತದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ.
3. ಯುನ್ಯಿ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್, ಕೋರ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆಂಟ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಚಿಪ್‌ಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಯುನ್ಯಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಯುನ್ಯಿ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್ ಪರಿಕರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ:https://www.yunyi-china.net/ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್/.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-25-2022