2021 ರಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ EV ಮಾರಾಟವು ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಮಾರಾಟದ 9% ರಷ್ಟಿರುತ್ತದೆ.
ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಹೊಸ ವ್ಯವಹಾರ ಭೂದೃಶ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಾಹನ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸಲು ತಮ್ಮ ಮೆದುಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಅಕ್ಷೀಯ-ಹರಿವಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 800-ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಹೊಸ ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ 400 ರ ಬದಲಿಗೆ 800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿವೆ.
ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ 800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು: ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕನ್, ಆಡಿ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿ, ಹುಂಡೈ ಅಯೋನಿಕ್ 5 ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ಇವಿ 6. ಲುಸಿಡ್ ಏರ್ ಲಿಮೋಸಿನ್ 900-ವೋಲ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಇದು 800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
EV ಘಟಕ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, 2020 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಪ್ರಬಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಲಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹುಂಡೈನ E-GMP ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ PPE ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಮೀಸಲಾದ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದ್ದಂತೆ.
ಹುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಇ-ಜಿಎಂಪಿ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಎಜಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ವಿಟೆಸ್ಕೊ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ; ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಪಿಪಿಇ ಎಂಬುದು ಆಡಿ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಆಗಿದೆ. ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ವೇದಿಕೆ.
"2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ" ಎಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿಯಾದ GKN ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಿಭಾಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡಿರ್ಕ್ ಕೆಸೆಲ್‌ಗ್ರೂಬರ್ ಹೇಳಿದರು. GKN ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಲವಾರು ಶ್ರೇಣಿ 1 ಪೂರೈಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, 800-ವೋಲ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, 2025 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಗಿದೆ.
"800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹುಂಡೈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನ್ಯೂಸ್ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಹುಂಡೈ IQNIQ 5 $43,650 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಫೆಬ್ರವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ $60,054 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ಇದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದು.
"ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಿಕಾಸದಲ್ಲಿ 800 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ತಾರ್ಕಿಕ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಿಟೆಸ್ಕೊದ ನವೀನ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ರೀಚ್ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.
ಹುಂಡೈನ ಇ-ಜಿಎಂಪಿ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಾಗಿ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಟೆಸ್ಕೊ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಇನ್ವರ್ಟರ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಪೂರೈಕೆದಾರರೇ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.
800-ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಭಾಗವು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಯುಎಸ್ ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಬೋರ್ಗ್‌ವಾರ್ನರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಧಿಕಾರಿ ಹ್ಯಾರಿ ಹಸ್ಟೆಡ್ ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆಸಕ್ತಿ. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಚೀನೀ ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಾಗಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ.
1. 800 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳು "ತಾರ್ಕಿಕ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆ" ಏಕೆ?
ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ 400-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಯಾವುವು?
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಅದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು 50% ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಘಟಕವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಬಹುದು, ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
"ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆ ಇನ್ನೂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅಯೋನಿಕ್ 5 ನಂತಹ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಲ್ಲ" ಎಂದು ZF ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಓಟ್ಮಾರ್ ಸ್ಚಾರ್ರರ್ ಹೇಳಿದರು.
"ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಅದೇ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು" ಎಂದು ರೀಚ್ ಹೇಳಿದರು. "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ ಸಾಕಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು 1,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಸಮಯ ಕಳೆಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ."
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಕರೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ತಾಮ್ರದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅದಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ ನಷ್ಟವಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ದೊರೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾವುದೇ ಸಂಕೀರ್ಣ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಮೈಕ್ರೋಚಿಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, 800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 5 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಿಪ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಚಿಪ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶುದ್ಧ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ ಇರಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಟೋ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು ಎಂದು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಚಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅವರು ಅರೆವಾಹಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಾರೆ.
"ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ" ಎಂದು GKN ನ ಕೆಸೆಲ್ ಗ್ರೂಬರ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ.
2. 800-ವೋಲ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ
ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ ಇಲ್ಲಿದೆ: ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು 400-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ, 800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರುಗಳಿಂದ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನಾದರೂ ಪ್ರಯೋಜನವಿದೆಯೇ?
ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ನೀಡುವ ಉತ್ತರ: ಹೌದು. ವಾಹನಕ್ಕೆ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಆಧಾರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ.
"ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು 400-ವೋಲ್ಟ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ" ಎಂದು ಹರ್ಸ್ಟೆಡ್ ಹೇಳಿದರು. "800-ವೋಲ್ಟ್ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು, ನಮಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಹೈ-ಪವರ್ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ."
ಮನೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಅದು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ US ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೀಚ್ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ, 800-ವೋಲ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅಯಾನಿಟಿ ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು 800-ವೋಲ್ಟ್, 350-ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಹೆದ್ದಾರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಯಾನಿಟಿ EU ಎಂಬುದು BMW ಗ್ರೂಪ್, ಡೈಮ್ಲರ್ AG, ಫೋರ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೈ-ಪವರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಜಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಬಹು-ಆಟೋಮೇಕರ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಹುಂಡೈ ಮೋಟಾರ್ ಐದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಷೇರುದಾರರಾಗಿ ಸೇರಿಕೊಂಡಿತು.
"800-ವೋಲ್ಟ್, 350-ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಎಂದರೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 5-7 ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ZF ನ ಸ್ಚಾಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಅದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಕಪ್ ಕಾಫಿ."
"ಇದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಒಂದು ವಿಧ್ವಂಸಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ. ಇದು ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮನವೊಲಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ."
ಪೋರ್ಷೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಮಾನ್ಯ 50kW, 400V ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ 250 ಮೈಲುಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸುಮಾರು 80 ನಿಮಿಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಅದು 100kW ಆಗಿದ್ದರೆ 40 ನಿಮಿಷಗಳು; ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿದರೆ (ವೆಚ್ಚಗಳು, ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆ), ಇದು ಸಮಯವನ್ನು 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಬಹುದು.
"ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಅನ್ವೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಅನಿವಾರ್ಯ" ಎಂದು ವರದಿ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. 800-ವೋಲ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಸಮಯವು ಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪೋರ್ಷೆ ನಂಬುತ್ತದೆ.
ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವಷ್ಟೇ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು - ಅದು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚು.
3. ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರು
800-ವೋಲ್ಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನಿಜಕ್ಕೂ ಅಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಾಯಕರಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಸಹ ಏಕೆ 400-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಎಂದು ಕೇಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಚಾಲರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ತಜ್ಞರು "ಅನುಕೂಲಕರತೆ" ಮತ್ತು "ಮೊದಲು ಉದ್ಯಮವಾಗಿರುವುದು" ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಮನೆ 380 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೂರು-ಹಂತದ AC ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ವೋಲ್ಟೇಜ್ ದರವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಶ್ರೇಣಿಯಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯವಲ್ಲ), ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊರತರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಇತ್ತು. ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಮೊದಲ ಅಲೆಯನ್ನು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇವು 400-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ.
"ಎಲ್ಲರೂ 400 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸ್ಚಾಲರ್ ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಜನರು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ತಕ್ಷಣ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು."
800-ವೋಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರವರ್ತಕ ಎಂದು ಕೆಸೆಲ್ ಗ್ರೂಬರ್ ಪೋರ್ಷೆಯನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಗಿಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸಿತು.
ಪೋರ್ಷೆ ಉದ್ಯಮವು ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಏನನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವನು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ: "ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವೇ?" "ನಾವು ಅದನ್ನು ಮೊದಲಿನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದೇ?" ಅದು ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾಗುವುದರ ಸೌಂದರ್ಯ.
ಹೆಚ್ಚಿನ 800-ವೋಲ್ಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುವುದು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾಲುಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಬೇಕು; ವೆಚ್ಚವು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಪ್ರಮಾಣದ, ಸಣ್ಣ ಕೋಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಮ್ರದೊಂದಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬರಲಿದೆ.
ವೋಲ್ವೋ, ಪೋಲ್‌ಸ್ಟಾರ್, ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾದರಿಗಳು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿವೆ.
ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನ 800-ವೋಲ್ಟ್ ಪಿಪಿಇ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಕಾನ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎ6 ಅವಂತ್ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸ್ಟೇಷನ್ ವ್ಯಾಗನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್, ಎನ್‌ಐಒ, ಲಿ ಆಟೋ, ಬಿವೈಡಿ ಮತ್ತು ಗೀಲಿ ಒಡೆತನದ ಲೋಟಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಚೀನೀ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು 800-ವೋಲ್ಟ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ.
"ಟೇಕನ್ ಮತ್ತು ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಜಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ವರ್ಗ-ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ. ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕುಟುಂಬ ಕಾರು ಸಾಧ್ಯ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಅಯೋನಿಕ್ 5 ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಕೆಸೆಲ್ ಗ್ರೂಬರ್ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. "ಈ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು."
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-19-2022